مجله پوپک ، عکس و سرگرمی




۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سرگرمی

  •  امروز ساندرو اتوماتیک ۵ میلیون تومان افزایش قیمت داشت.

به گزارش پایگاه خبری«اول‌خودرو» به نقل از تسنیم، در بازار امروز خرید و فروش خودرو همچنان عرضه خودروهای وارداتی محدود بوده و همین امر بر کسادی بازار این خودروها اضافه کرده است. علاوه بر این خرید خودروهای داخلی هم رونقی نداشته و کمتر معامله ای انجام می شود.

امروز در بازار قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با افزایش ۶۰۰ هزار تومانی با قیمت ۳۶ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان، تندر پلاس با افزایش ۳۰۰ هزار تومانی با قیمت ۵۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان به فروش می رسد. از میان خودروهای داخلی ساندرو اتوماتیک بیشترین رشد قیمت را داشته و با افزایش ۵ میلیون تومانی با قیمت ۶۱ میلیون تومان مورد معامله قرار می گیرد.

بهترین مجله پوپک برای کاهش بی دلیل و لجام گسیخته قیمت خودرو رنو ساندرو اتوماتیک نخریدن و تحریم این خودرو می‌باشد.

قیمت تعدادی از خودروهای داخلی در بازار امروز به شرح زیر است:

 لیست قیمت ساندرو

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سرگرمی

تاریخ انتشار: ۱۵:۰۷ – ۲۸ فروردين ۱۳۹۷۲۰۱۸ April 17

 

استادیوم بایرن مونیخ یکصد و شش “لژ” اختصاصی با یک هزار و ۳۷۴ جایگاه دارد که قیمت ارزانترین جایگاه آن برای مدت یک فصل ۱۰۳ هزار و ۵۰۰ یورو و گرانترین جایگاه آن ۳۰۴ هزار یورو بهای آن است.

ارزان‌ترین جایگاه‌های اختصاصی ورزشگاه وردربرمن ۲۰ هزار یورو است که قیمت آن از همه ورزشگاه‌های دیگر پائین‌تر است.

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سرگرمی

اگر کارمند و مدیر زیر دست شما، به مردم
احترام کافی نکرد و ادب لازم را به خرج نداد، نمی تواند به عنوان صاحب صندلی باشد چراکه
او غاصب است

اگر ما از سال ۵۸ رفتارمان با مردم بهتر شده این انقلاب مسیرش درست است،
اما اگر رفتارمان بدتر شده یعنی این انقلاب مسیرش غلط است

کسی که از قانون عقب نشینی کند، صندلی اش بر او حرام است

یک دستگاه نظارتی به وزارت خانه نوشته بود فلان نوع هواپیما خوب نیست
من برایش نوشتم اصلا به تو چه ربطی دارد؟

جواب هر نامه ای را ندهید، اگر می ترسید نامه را برای من بفرستید.

هیچ کس در اداره حق ندارد از پله بالا برود. یک نفر در همان طبقه همکف
باید پاسخ مردم را بدهد، شما(کارمند) باید بالا پایین بروی نه مردم

هر مدیری در برابر فشارها عقب نشینی می کند، از دولت دوازدهم برود همانجایی
که قرار است ۵-۶ سال دیگر برود

فضای مجازی یعنی امر به معروف و نهی از منکر بعضی ها می گویند ما امر
به معروف و نهی از منکر از طریق موبایل را نمی پذیریم، باید برویم در خیابان یقه مردم
را پاره کنیم

برخی می گویند مردم بهتر است در بی خبری به سر ببرند تا شب راحت بخوابند

اینکه فضای مجازی نباید در انحصار باشد حرف درستی است در عین حال بگذارید
مردم زندگی شان را بکنند
.

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سرگرمی

به گزارش مجله پوپک، اسفندماه سال ۱۳۹۴ هیات وزیران در مصوبه‌ای اعلام کرد از تاریخ ابتدای مهرماه سال ۱۳۹۵ تولید موتورسیکلت‌های کاربراتوری ممنوع است. مصوبه‌ای که در دوم تیرماه همان سال با اضافه شدن تبصره‌ای دچار تغییر و در نهایت اعلام شد که اگر ثبت سفارشی قبل از دوم تیرماه سال ۱۳۹۵ صورت گرفته این فرصت فمجله پوپکم است که تا پایان این سال تولید مدنظر قرار گیرد. در نهایت از تاریخ ابتدای فروردین‌ماه سال ۱۳۹۶ به طور کلی تولید موتورسیکلت‌های کاربراتوری ممنوع شد تا صرفا تولید موتورسیکلت‌های انژکتوری مجاز شمرده شود.

بنابراین بر اساس این قانون از ابتدای سال ۱۳۹۶ تولید موتورسیکلت‌های کاربراتوری ممنوع شد تا به جای آن تولید موتورسیکلت انژکتوری در دستور کار قرار گیرد که در این راستا سازمان ملی استاندارد نیز به موتورسیکلت کاربراتوری گواهی تاییدیه نوع نخواهد داد و علاوه بر این شماره‌گذاری این موتورسیکلت توسط پلیس انجام نمی‌گیرد.

بنابر اطلاعاتی که در اختیار ایسنا قرار گرفته است در طول سال ۱۳۹۶ طبق قانون، بدون اینکه موتورسیکلت کاربراتوری تولید شود، جمعا ۱۵۳ هزار و ۱۱۹ دستگاه موتورسیکلت انژکتوری تولید و روانه بازار شده است.

یکی از اصلی‌ترین دلایل این اقدام توسط دولت جلوگیری از افزایش آلودگی هوای تهران به دلیل حجم بالای آلاینده‌های تولید شده توسط موتورسیکلت کاربراتوری بود، چرا که این موتورسیکلت هرچند در ابتدای امر دارای میزان آلایندگی مشخصی هستند، اما به مرور زمان و پس از کارکرد دچار تغییر در میزان آلایندگی می‌شوند و بر این اساس موجب خواهند شد که آلودگی هوای تهران به طرز قابل ملاحظه‌ای افزایش یابد.

طبق قانون مسوول اصلی آلایندگی خودرو و موتورسیکلت چه از لحاظ صوتی و چه از لحاظ کاربری برعهده سازمان حفاظت محیط زیست است؛ هرچند که آزمایش‌های مربوطه در خصوص استانداردها توسط سازمان ملی استاندارد ایران صورت می‌گیرد.

یکی از اساسی‌ترین مشکلات موتورسیکلت کاربراتوری این است که میزان آلایندگی آنها پایدار نیست و کاربر می‌تواند میزان مصرف این وسیله نقلیه را دستخوش تغییر کرده و بر میزان آلایندگی هوا بیفزاید، اما موتورسیکلت‌های انژکتوری دارای ثبات و پایداری در سوخت‌رسانی هستند و همان مشخصات اولیه خود در زمان تولید کارخانه‌ای را حفظ می‌کنند و تا پایان عمر خود با همین ویژگی‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند تا کاربر نتواند آن‌ها را دچار تغییر کند.

در همین راستا و بر اساس دیگر مصوبه هیئت دولت، از ابتدای مهرماه سال ۱۳۹۳ تا پایان سال ۱۳۹۶ تولید موتورسیکلت‌ها براساس استانداردهای یورو ۳ بلامانع بوده اما از ابتدای سال ۱۳۹۷ کلیه موتورسیکلت‌های تولیدی باید براساس استاندارد روز اتحادیه اروپا که در حال حاضر یورو ۴ است، تولید شوند.

به همین دلیل از ابتدای سال جاری هیچ تولیدکننده‌ای نباید موتورسیکلتی را که استاندارد یورو ۴ ندارد تولید و به بازار عرضه کند. حال باید منتظر ماند و دید با توجه به عدم توانایی تولیدکنندگان در تولید موتورسیکلت های با استاندارد یورو ۴، مجددا چه میزان تولید این محصول در طول سال جاری با کاهش مواجه خواهد شد.

منبع: ایسنا

انتهای پیام/

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سرگرمی

به گزارش مجله پوپک، بر اساس آمار دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در ۱۲ ماهه سال گذشته یک میلیون و ۴۴۲ هزار و ۶۲۰ دستگاه خودروی سواری تولید شد که با احتساب میزان تولید در سال ۹۵ (یک میلیون و ۲۵۵ هزار و ۲۱۱ دستگاه) افزایش ۱۴.۹ دمجله پوپکی تولید را داشتیم.

تولید خودرو به بیش از ۱.۵ میلیون دستگاه رسید

در این مدت ۹۳۱ دستگاه ون تولید شد که با در نظرگرفتن تولید ۱۷۷ دستگاه خودرو در سال ۹۵ افزایش ۴۲۶ دمجله پوپکی را شاهد بودیم.

تولید مینی بوس و میدل باس در ۱۲ ماهه ۹۶ افزایش ۵۲.۶ دمجله پوپکی داشت و در سال ۹۶ حدود یک هزار و ۳۸۱ دستگاه مینی بوس و میدل باس تولید شد که این رقم در سال ۹۵ حدود ۹۰۵ دستگاه بود.

همچنین در سال ۹۶ تولید اتوبوس به یک هزار و ۷۸۲ دستگاه رسید و با افزایش ۵۳.۹ دمجله پوپکی تولید مواجه بود. در سال ۹۵ حدود یک هزار و ۱۵۸ دستگاه اتوبوس تولید شده بود.

در زمینه تولید کامیونت ، کامیون و کشنده نیز در سال ۹۶ با افزایش ۸.۵ دمجله پوپکی تولید مواجه بودیم و در این سال ۱۶ هزار و ۵۴۶ دستگاه کامیونت ، کامیون و کشنده تولید شد ، این در حالی است که رقم تولید در سال قبل از آن ۱۵ هزار و ۲۴۶ دستگاه بود.

تولید انواع خودرو در گروه صنعتی ایران خودرو در سال ۹۶ با افزایش ۹ دمجله پوپکی هممجله پوپک بود. در این سال ۷۱۳ هزار و ۶۹ دستگاه خودرو تولید شد و در سال قبل از آن (۹۵) رقم تولید ۶۵۴ هزار و ۲۹۳ دستگاه بود.

در گروه خودروسازی سایپا نیز در سال گذشته ۶۶۶ هزار و ۶۶۶ دستگاه انواع خودرو تولید شد که با توجه به آمار تولید در سال ۹۵ (۵۷۰ هزار و ۸۴۷ دستگاه) افزایش ۱۶.۸ دمجله پوپکی داشت.

در مجموع تا پایان اسفند ۹۶ ، حدود یک میلیون و ۵۳۵ هزار و ۷۷۸ دستگاه خودرو در کشور تولید شد که با احتساب رقم تولید سال ۹۵ که یک میلیون و ۳۵۰ هزار و ۳۷۷ دستگاه خودرو بود افزایش ۱۳.۷ دمجله پوپکی داشت.

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سرگرمی

فدراسیون فوتبال ژاپن دو ماه مانده به آغاز جام جهانی فوتبال ۲۰۱۸ روسیه خبر از برکناری وحید خلیلهوژیچ، سرمربی بوسنیایی تیم ملی ژاپن، داده است. حال آکیرا نیشینو هدایت “سامورایی‌های آبی‌پوش” را بر عهده گرفته است.

تاریخ انتشار: ۱۵:۲۹ – ۲۸ فروردين ۱۳۹۷۲۰۱۸ April 17

 

برکناری وحید خلیلهوژیچ، سرمربی بوسنیایی تیم ملی فوتبال ژاپن که روز دوشنبه (۹ آوریل / ۲۰ فروردین) اعلام شد، با توجه به عملکرد و نتایج نه‌چندان درخشان ملی‌‌پوشان ژاپن در مجموع چندان هم غافلگیرکننده نبود.

البته اینکه فدراسیون فوتبال ژاپن در آستانه تورنمنتی مهم چون جام جهانی فوتبال دست به چنین کاری زده، در راستا و هماهنگ با سنت‌های پیشین این فدراسیون نبوده است.

ظاهرا نگرانی از خطر ناکامی در جام جهانی روسیه فدراسیون فوتبال ژاپن را بر آن داشت که در پی تساوی یک بر یک “سامورایی‌های آبی‌پوش” مقابل تیم ملی مالی و شکست ۲ بر یک آنها از اوکراین، در ارزش‌های اخلاقی خود تجدید نظر کند و دست به تعویض مربی بزند.

کوتزو تاشیما، رئیس فدراسیون فوتبال ژاپن، روز دوشنبه اعلام کرد که قرارداد همکاری با وحید خلیلهوژیچ در تاریخ ۷ آوریل (۱۸ فروردین) فسخ شده است.

تاشیما گفت که برکناری خلیلهوژیچ ربطی به نتایج نارضایت‌بخش تیم ملی ژاپن مقابل مالی و اوکراین ندارد، بلکه بیشتر به ناخرسندی از ارتباطات ناکافی سرمربی با بازیکنان و کاهش اعتماد متقابل برمی‌گردد.

به نوشته نشریه ورزشی آلمانی “کیکر” بازی تیم ملی فوتبال ژاپن، علیرغم مجله پوپکیابی‌این تیم به دور نهایی جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه و همچنین حضور لژیونرهای باتجربه‌ی متعدد در طی سه سال گذشته از لحاظ کیفی تحلیل رفته است.

مسئله دیگر که احتمالا نقش بزرگتری در تصمیم‌گیری فدراسیون فوتبال درباره برکناری خلیلهوژیچ داشته، ناکامی او در دگرگونی ‌و کارگذاری ستون‌های جدید در تیم ملی ‌فوتبال ژاپن بوده است.

او در این راستا ستارگانی باتجربه چون کیسوکه هوندا و شینجی کاگاوا را کنار گذاشت. این عمل او از دید این بازیکنان غیر قابل درک بود و همچنین خشم هواداران “سامورایی‌های آبی‌پوش” را به دنبال داشت.

 

فدراسیون فوتبال ژاپن در عین حال اعلام کرد که آکیرا نیشینو هدایت تیم ملی فوتبال این کشور را برعهده گرفته است.

این سرمربی ۶۳ ساله پیش از آن به عنوان مدیر فنی در فدراسیون فوتبال ژاپن فعالیت داشت و از تجربه‌ی مربیگری تیم‌های ملی جوانان زیر ۲۰ و ۲۳ سال ژاپن برخوردار است. او همچنین تجربه سرمربی‌گری در باشگاه‌های ژاپنی را دارد و خود نیز ۱۲ بار پیمجله پوپکن تیم ملی ژاپن را بر تن کرده است.

ژاپن پیش از آغاز جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه دو دیدار تدارکاتی مقابل سوئیس (در تاریخ ۸ ژوئن) و پاراگوئه (۱۲ ژوئن) انجام خواهد داد. ملی‌پوشان ژاپن در مسابقات جام جهانی روسیه با تیم‌های ملی کلمبیا، لهستان و سنگال هم‌گروه هستند.

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سرگرمی

روحاني در مراسم روز ارتش: «ارتش با آنکه
سياست را خوب مي‌فهمد اما هرگز در بازي‌هاي سياسي وارد نشده و به وصيت امام راحل به
خوبي عمل کرده است… امروز در هيچ فسادي در کشور ما نامي از اميران و بزرگان ارتش
وجود ندارد

کسي فرماندهان و عزيزان ارتش‌مان را به آنچه روحاني دفاع مي‌کند متهم
نکرده است. پس منطقاً و يقيناً بايد نيت وي را آلوده دانست و به قضاوت قطعي در قياس
رسيد و اما بعد

در يک سال گذشته سپاه، صدا و سيما و قوه قضائيه (خصوصاً در انتخابات)
مورد حمله روحاني بوده‌اند و هر سه در همين يک سال تحريم شده‌اند. اين اشتراک نگاه
و اشتراک فهم بين غرب و روحاني به اين سه دستگاه را چطور مي‌توان توجيه و تفسير کرد؟

فرض کنيد فرماندهان ارتش و سپاه را با هم جابه‌جا کنند. آنچه امروز روحاني
را مي‌آزارد باز هم از سوي سپاه خواهد بود. همان فرماندهان ارتشي که در رأس سپاه قرار
گرفته‌اند، حسين فريدون را مجله پوپک خواهند کرد، رئيس بانک ملت را دستگير خواهند کرد، دري
اصفهاني را در تيم هسته‌اي شناسايي خواهند کرد، برادر معاون اول را در کرمان دستگير
مي‌کنند و اگر اين کار را نکنند بايد به آنها شک پس مأموريت تعيين‌کننده است نه افراد
.

روحاني براي تحقق شفافيت و رفع فساد از کنار خود شروع کند و به ملت توضيح
دهد چرا ماده ۲۹ قانون برنامه پنج‌ساله ششم درباره سامانه شفافيت حقوق مديران را عملي
نمي‌کند. چرا بايد رئيس‌جمهور افغانستان ليست اموالش در اختيار مردمش باشد اما در ايران
براي مديران در هيچ سطحي چنين نيست و قانون آن خاک مي‌خورد
.

گيريم روحاني به غرب فهماند که «من از اينها نيستم» و «اينها با من نيستند»،
باز هم مطمئن باشد غرب هويت انقلاب اسلامي را نشانه رفته است و اگر روحاني از سرتا
پاي نظام را نيز شيلنگ بگيرد، آنان راضي نخواهند شد
.

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سرگرمی

به گزارش مجله پوپک، بهرام پارسایی  اظهار کرد: ما در کمیسیون اصل ۹۰ مجلس، حدود ۲۰ جلسه درباره خودروسازهای داخلی برگزار کردیم و بسیاری از مشکلات و فسادهایی که به دلیل ایجاد انحصار بروز کرده را مورد بررسی قرار دادیم بر همین اساس در طرح پیشنهادی نمایندگان که به امضای ۲۱۷ نماینده رسیده، بنا داریم ضمن کاهش عوارض و تعرفه مثل کشورهای سازنده و غیرسازنده خودرو برای امکان ایجاد رقابت و تعیین قیمت ، نظارتی را بر خودروسازهای داخلی نیز انجام دهیم.

وی با بیان اینکه در حال حاضر نظارتی بر قیمت‌گذاری خودرو وجود ندارد، اضافه کرد:‌ در این طرح پیش‌بینی شده که نحوه قیمت‌گذاری خودروهای داخلی مورد بررسی دقیق و تحت نظارت قرار گیرد. نکته دیگر اینکه در حال حاضر در تصادفات مسئولیتی متوجه خودروسازها نیست اما در این طرح آمده که کارشناسان تصادف سر صحنه نظر بدهند که چند دمجله پوپک از علت سانحه و همینطور چند دمجله پوپک از علت مرگ یا مصدومیت ناشی از خودرو و ایمن نبودن آن است که خودروساز مکلف به جبران آن خسارت خواهد شد. اگر این اتفاق بیفتد دیگر خودروسازها تولید باکیفیت پایین نخواهند داشت و ناچارند خودروهایی با استاندارد لازم را تولید کنند و خودروهای غیراستاندارد را از چرخه خارج کنند.

نماینده مردم شیراز در مجلس نظارت بر واردات خودرو را از دیگر موارد پیش‌بینی شده در این طرح عنوان و خاطرنشان کرد: در چند ماه گذشته و با افزایش تعرفه واردات خودروهای خارجی، رانتی ایجاد شده و ما به دنبال این هستیم که قمیت خودروهای خارجی در بازار کشورمان کاهش یابد تا خودروسازهای داخلی مجبور به رقابت بشوند به این صورت یا قیمت را پایین بیاورند یا کیفیت را بالا ببرند و در واقع شرایط رقابتی ایجاد شود تا از فضای انحصاری صددمجله پوپک بیرون بیاییم. این امر به نفع قشر متوسط به پایین جامعه است.

پارسایی با بیان اینکه خودروهای ایمن در تصادفات تلفات ندارد و ممکن است تنها مجروح و مصدوم داشته باشند، گفت: ما روزانه به اندازه سقوط هواپیمای تهران ـ یاسوج در اثر تصادفات کشته می‌دهیم. مجموع اشتغال ایجاد شده در صنعت خودرو حداکثر ۲۵۰ هزار شغل می‌شود و اگر پایداری این شغل را ۱۰ سال در نظر بگیریم، به ازای این ۱۰ سال ۲۵۰ کشته می‌دهیم، این به این معناست که به ازای ایجاد هر شغل در ۱۰ سال یک کشته دادیم و به ازای ایجاد یک شغل پایدار در ۳۰ سال، سه کشته، شش معلول و ۶۰ مصدوم به جا می‌گذاریم.

این عضو هیات رییسه کمیسیون اصل ۹۰ ادامه داد: در حال حاضر عنوان می‌شود که تعرفه خودرو ۵۵ دمجله پوپک است در حالی که از ۲۰۰ دمجله پوپک هم فراتر می‌رود. از جمله هزینه‌ای برای بررسی استاندارد خودروهای وارداتی دریافت می‌شود این در حالی است که خودروهایی مثل پراید تایید می‌شوند و اینکه بخواهیم استاندارد بنز و تویوتا را بررسی کنیم در چنین شرایطی شبیه طنز است.

وی با مقایسه وضعیت خودرو در ایران و ترکیه، گفت: ترکیه ۲۱ میلیون خودرو دارد و ایران ۱۹ میلیون خودرو،‌ این در حالی است که مصرف سوخت در ترکیه هشت میلیون لیتر و در ایران ۸۱ میلیون لیتر است. همچنین ۸۲ دمجله پوپک عامل آلایندگی در تهران سوخت خودروهاست. ضمن اینکه دولت سالانه ۵۰ هزار میلیارد تومان یارانه سوخت می‌دهد و این رقمی است که می‌توان با آن کل خطوط ریلی و جاده‌ای را بازسازی کرد.

این نماینده مجلس با بیان اینکه شرایط خودروسازی داخلی ما نه تنها در راستای حمایت از تولید داخلی نیست بلکه ذبح تولید داخلی است، افزود: خودروسازی ما سالانه مبلغ زیادی ارز مبادله‌ای می‌گیرند و بخش اعظمی از قطعات به طور رسمی و قانونی و بخش دیگری به شکل قاچاق وارد می‌شود. این در حالی است که اگر همین ارز مبادله‌ای در اختیار صنعت فرش قرار گیرد تاثیر قابل ملاحظه‌ای در رشد این صنعت خواهد داشت، اما صنعت خودروسازی ما هم بعد از ۵۰ سال نه تنها رشد نکرده بلکه از صنایع مشابه ولی جوان‌تر عقب مانده که دلیل آن انحصار است.

پارسایی در پایان با اشاره به ۵۰۰۰ میلیارد تومان بدهی انباشته خودروسازهای داخلی ابراز امیدواری کرد که با تصویب این طرح در راستای حمایت از حقوق مردم و تکلیف خودروسازهای داخلی به رقابت با خودروهای خارجی گام برداشته شود.

منبع:ایسنا

انتهای پیام/

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سرگرمی

به گزارش مجله پوپک، مجتبی خسروتاج با اشاره به این که حراست وزارت صنعت معدن تجارت­­­ در چندین نوبت در این باره که برخی ثبت سفارش واردات خودروها موردتایید نیست، اطلاع رسانی کرده است گفت: به رغم آن که در تیرماه پارسال بارها اعلام شد ثبت سفارش واردات متوقف شده اما خودروهایی از مسیر گمرکات ترخیص شده که ثبت سفارشات آنها بعد از تاریخ اعلامی بوده است.

خسروتاج انجام ثبت سفارش غیرقانونی خودرو را تایید کرد

وی با تاکید بر این که قطعا در این باره تخلف صورت گرفته است گفت: این اشکال هم می تواند در سیستم و هم در افرادی

 باشد که در ارتباط با ثبت سفارش بودند ولی وقتی موضوع را با شرکتهای واردکننده در میان می گذاریم می گویند کارمندانمان ثبت سفارش انجام داده اند و ما از آن بی خبریم.

خسروتاج با یادآوری این که فعلا نباید قضاوتهای زودهنگام انجام داد و باید منتظر رسیدگی ها بود گفت: ما هم تایید می کنیم تخلفاتی صورت گرفته و اعلام هم کردیم که کدام شرکتها و کدام واردکنندگان چه نوع تخلفاتی انجام داده اند، چون این موارد اشکال، در شرایطی انجام شده که مرتب اطلاع رسانی می کردیم در این ایام ثبت سفارش برای این افراد و شرکتهای خاص ممنوع است، اما این که آنها چطور توانستند این کار را انجام دهند باید رسیدگی شود.

معاون وزیر صنعت معدن تجارت­ درباره تعداد خودروهای ترخیص شده پس از اعلام توقف ثبت سفارش واردات نیز گفت: آمار ثبت سفارش هیچگاه آمار قطعی واردات نیست و ممکن است به دلیل کمبود منابع ریالی یا ارزی واردکننده به تعداد ثبت سفارش، خودرو وارد نشود.

وی ادامه داد: در سالهای گذشته نیز چندین برابر واردات ثبت سفارش انجام شده است، کما این که تجارب ما نشان می دهد شاید در یکسال ۳۰۰-۴۰۰ هزار دستگاه ثبت سفارش واردات خودرو شده باشد اما در عمل حدود ۷۰ هزار دستگاه وارد شده است.

رئیس سازمان توسعه تجارت تصریح کرد: آنچه ­­که به عنوان ثبت سفارش فاقد اصالت شناسایی شده را به گمرکات اعلام کردیم و این گمرکات هستند که باید ­بگویند چه تعداد خودروهایی که اعلام کردیم ثبت سفارشات آنها واقعی نیست،­ ترخیص شده که باید تخلفات واردکنندگان خودروهای ترخیص شده رسیدگی شود.

خسروتاج ­گفت:‌ آنچه در حال حاضر در قالب ۶۴۰۰ دستگاه خودرو مطرح می شود مواردی از ثبت سفارشهای خارج از تایید ما است، که در واقع ما چنین ثبت سفارشی را در سیستم انجام ندادیم، حال این که چطور شرکتها و افراد توانسته اند ثبت سفارش انجام دادند باید به صورت فنی رسیدگی شود و گمرکات تعداد خودروهای ترخیص شده پس از اعلام توقف ثبت سفارش را باید اعلام کنند.

۱ام اردیبهشت ۱۳۹۷ سرگرمی

اولین نمایشگاه مرکزی خودروسازان بم و جیلی در تهران افتتاح شد

نخستین نمایشگاه مرکزی عرضه خودروهای جیلی در تهران با حضور مدیرعامل و مدیران شرکت خودروسازان بم و نمایندگی های این شرکت خودروسازی داخلی، افتتاح و به بهره برداری رسید.

نخستین نمایشگاه مرکزی عرضه خودروهای جیلی در تهران با حضور مدیرعامل و مدیران شرکت خودروسازان بم و نمایندگی های این شرکت خودروسازی داخلی، افتتاح و به بهره برداری رسید.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین» به نقل از روابط عمومی شرکت خودروسازان بم، محمدرضا میرعلینقی مدیرعامل شرکت خودروسازان بم، در آیین بهره برداری از این نمایشگاه گفت: تصمیم داریم با کمک نمایندگی های خودروسازان بم در سراسر کشور جایگاه گذشته این شرکت را دوباره احیا کنیم و با تولید و عرضه محصولات به روز و کیفی جیلی، در راستای افزایش رضایت مندی بیشتر مشتریان و مردم ایران گام برداریم.

وی با بیان اینکه به دنبال استانداردسازی نمایندگی های خودروسازان بم در سراسر کشور هستیم، اظهار داشت: در شش ماهه ابتدای سال جاری ۴ نمایشگاه اختصاصی برند جیلی در تهران مجله پوپک اندازی خواهیم کرد و ایجاد نمایشگاه های مرکزی جیلی در شهرهای بزرگ کشور نیز در برنامه شرکت خودروسازان بم قرار دارد.

به گفته میرعلینقی، شرکت خودروسازان بم دارای ۷۲ نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش در سراسر کشور است که ۱۴ نمایندگی در شهر تهران فعالیت دارند و به مشتریان برند جیلی خدمات خود را ارائه می دهند.

در ادامه این مراسم، آقای آنتونی ژانگ نماینده ارشد جیلی در ایران، از فروش ۱٫۲ میلیون خودروی جیلی در سال ۲۰۱۷ خبر داد و متذکر شد: جیلی امسال تصمیم دارد که یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو تولید و در سراسر جهان عرضه کند.

وی با توجه به توافقات صورت گرفته با شرکت خودروسازان بم، از آینده روشن خودروهای جیلی در بازار ایران سخن گفت و افزود: جیلی به دنبال کسب رتبه اول تولید و عرضه خودروهای کیفی و با تکنولوژی بالا در ایران است.

ژانگ ادامه داد: به منظور دستیابی به اهداف جیلی در ایران و در آینده ای نزدیک جدیدترین محصول شرکت جیلی که یک خودروی شاسی بلند است به طور همزمان در چین و ایران به بازار عرضه خواهد شد.

براساس این گزارش نمایشگاه مرکزی خودروهای جیلی در خیابان شریعتی تهران، بین خیابان های میثاق چهارم و پنجم قرار دارد. علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در خصوص محصولات جیلی و شرکت خودروسازان بم می توانند به نشانی http://www.bamco.ir مراجعه کنند.